【事実】JAL 客室乗務員の年収はいくら?元CAが答えます

この記事では、

という疑問にお答えします。

 

客室乗務員の年収

スバリ 在職５年目で約440万円 でした。

国税庁の「民間給与実態統計調査結果」によると日本の平均年収は436万円のため、平均値であることがわかります。

しかし、

入社2年目から440万円をもらっていた ので
同年代と比較するとあっという間に平均年収に到達できてしまうんです。

そして、フライト手当は次のように決められています。

＜JAL お給料設定＞
国内線限定CA（入社~１年目前後）
【基本給＋フライト手当（月平均80時間×700円）＋パーディアム(２~4万）】
国際線CA（１年目以降訓練終了後）
【基本給＋フライト手当（月平均80時間×900円)＋パーディアム（3~5万）】

お給料形態がこのように設定されていて
訓練期間が終了したときから、管理職につくまで一定 となっています。

初任給は低い

初任給は、国内平均と比べて低い

	大学院卒	大卒	短大/専門
JAL CA 初任給	R1/ 一律187,000 R5/ 一律199,000	−	−
ANA CA 初任給	R1/ 188,221 R5/ 197,521	180,319 194,221	172,417 186,319
国内平均の初任給	238,203 （修士課程終了の場合）	218,324	193,274

年々航空業界の基本給も上がっているようですが、平均の初任給に比べるとまだ低いようです。

私の場合、訓練中は手取りで12、3万円でした。試験ばかりで、遊ぶ暇なんてありませんでしたが・・笑

コロナで激減

コロナ以降、手取り14~16万円 でした

コロナ禍でお給料はがくんと減り、
雇用形態も変化しました。

簡単にいうと手当が全くなくなったので、
基本給のみ、かつボーナスカットです。

JAL	ANA
出向（市役所、大学等）	お給料３割減（例：年収500万→350万）
リフレッシュ休暇（休職を取りやすい体制）を整えた	副業解禁

同期に当時出向をしている子がいましたが、良い気分転換になったそうで、出向手当ももらえていたそう！

いつでも前向きが大事ですね。

グランドスタッフとの年収比較

JAL SKY 転職口コミサイト:カンパニー通信
ANAエアポートサービス 転職口コミサイト:カンパニー通信

しかし、CAのようにフライト手当やパーディアムがないので、若手の時は体力仕事の割に安月給に感じるようです。

客室乗務員の仕事内容は？

主にサービス要員と保安要員の顔を持ち合わせます。

機内を快適に、サービス要員

・搭載品の確認
・機内の清掃確認、しつらえチェック
・ドリンク、食事の提供（パイロット含む）
・入国・税関書類のお手伝い
・入国する際税関の書類処理（機内搭載のお酒・たばこなど）

✔️お客様全員に平等な空間を提供し、機内を快適にする仕事

命を守る、保安要員

・飛行機の安全確認（ドアやトイレが故障していないか、ライフベストの搭載有無など）
・お客様のシートベルト、手荷物の安全確認
・危険物、不審者の確認
・急病人の対応
・緊急脱出時の誘導

✔️急病人の対応、脱出時の適格な誘導など命と隣り合わせな仕事

仕事内容と年収は割に合ってる？

結論、その日の搭乗者数による！

というのも、

「満席」＝サービスのリクエストの数が増える、 急病人発生のリスクがあがる→業務過多になる

かえって搭乗者が少ないと、サービスもすぐ終わるのでレスト（休憩）が長くとれる！
ということです。

急病人なし、変なお客さまもいない＾＾
天候で遅れもない！

というフライト続きでしたら、お金をいただいた上で海外にも行けていいお仕事だと思います

私の場合満席でヘロヘロ続きのフライトのあと、搭乗者が少なすぎる稀なフライトにあたりそのバランスで体力と気持ちがもってました。

このように、担当する便によって感覚は変わります。

まとめ：CAはお給料だけが魅力ではない

この記事では客室乗務員の年収、
お給料設定についてまとめました

特徴としては 入社時から高く、一定が続きます。
そして管理職につけばまた一段と上がります。

コロナ以前より減少したお給料ですが
運行数も戻りつつあります。
完全に回復しましたね！

また、
お給料以外にもステイ先では旅行気分が味わえたり、一期一会の出会いがあったり客室乗務員でしか体験できないことが多くあることも何よりの魅力です。

JALでは採用再開本当に嬉しいです！
合格された皆さま、本当におめでとうございます♪

最後までご覧いただきありがとうございました。